Kestel ilçesindeki Erdoğan Mahallesi'nde...

Bursa-Yenişehir yolunun hemen dibindeki parsel için bu kez kollar sıvandı.

Bütüncül yaklaşımdan uzak parçacıl müdahaleyle 79 dönümlük tarlayı tarla olmaktan çıkaran bir plan hazırlandı.

İstenen mezarlığa komşu tarlanın 'Lojistik Tesis Alanı' olması.

Bu değişikliğe Büyükşehir'deki İmar ve Bayındırlık Komisyonu'nun CHP'li üyeleri hayır dedi.

Çoğunluğa sahip Cumhur İttifakı ise düzenlemeye olumlu baktı, plan değişikliğinin 'uygun' olduğuna ilişkin hazırlanan rapor meclisin geçen ayki ikinci oturumunda gündeme geldi.

Ancak plan meclisten geçmedi, raporun tekrar değerlendirilmek üzere komisyona havale edilmesine karar verildi.

Kim bilir, belki de birilerine bir şeyler daha sormak gerekti.

Ya da o anda gelen bir hisle tarım alanını katleden parçacıl planlamadan vazgeçilmek istendi.

'Uygun' kararının değişip değişmeyeceği tabloyu netleştirecektir şüphesiz ki. 

Yeni Çevre Düzeni Planı'nın akıbeti yine belirsizliğe sürüklenmiş durumda.

Parsel bazlı bu tür değişikliklerin Bursa'ya büyük zarar verdiği ise ortada.

Buranın yanındaki diğer tarlalardan ne farkı var mesela?

Onlar da aynı niteliğe kavuşmayı talep ederse yol boyu 'Lojistik Tesis Alanı' olarak mı planlanacak?

Yoksa diğerlerine sen tarlasın tarla kal, lojistiğe sadece burada ihtiyaç var mı denilecek?

Bu parselin özelliği, ayrıcalığı nedir sorusu yine görmezden mi gelinecek?

Kaldı ki alınan kurum görüşleri bazı sakıncaları da gözler önüne seriyor. 

- AFAD'ın yazısında, "MTA Diri Fay haritasına göre söz konusu alanın sınırından Diri Fay Segmentinin geçtiği görülmektedir" deniliyor, topoğrafik eğimin yüksekliğine de dikkat çekiliyor:

"Yüksek topoğrafik eğime sahip alanlarda imar uygulaması öncesinde kütle hareketleri (heyelan, kaya düşmesi) ve zemin problemleri değerlendirilmelidir" deniliyor, alan sınırından geçen dereler sebebiyle oluşabilecek su baskını riskine de işaret ediliyor.

- Karayolları Bölge Müdürlüğü ise otoyol projesi nedeniyle parselin otoyola cepheli hale geleceğini belirterek erişme kontrollü karayollarına doğrudan giriş-çıkış yapılamayacağını bu nedenle geçiş yolu bağlantısının uygun görülmediğini kaydediyor.

- DSİ yüzeysel drenajın sağlanması, taşkın riski ve yeraltı sularının kirlenmemesi için tedbir şartları koyarken; BUSKİ de arazinin sulama alanında kaldığını belirtiyor, parsel sınırlarından dere geçtiğini de ekliyor.

- Jeolojik-Jeoteknik Etüt Raporu'nda ise bölge Önlem Alınabilecek Nitelikte Stabilite Sorunlu Alanlar şeklinde değerlendiriliyor.

O hâlde bir kez daha sormak gerekiyor:

Gördüğünüz üzere bölge planlama için yapısı kusursuz bir yer de değilken bu özel planlama ihtiyacı neden?

Bursa'nın lojistik merkezlere ihtiyacı olabilir.

Ancak 'bana özel ilgi var' diye bağıran parçacıl planlamalarla bu ihtiyaçtan kaynaklı sorunlar giderilemez aksine daha da derinleşir.

Parsel bazlı plan değişikliklerinden artık vazgeçilmelidir.