Bursa Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Doç. Dr. Ergül Halisçelik, Başkan Mustafa Bozbey'le uzlaşarak görevinden ayrılma kararı almıştı.

Halisçelik'in ardından Genel Sekreterlik görevine Genel Sekreter Yardımcısı Ali Altunsoy'un getirildiğine yönelik bazı paylaşımlar yapıldı.

Bozbey'e yeni yılın ilk değerlendirme toplantısında Genel Sekreterlik'le ilgili tasarrufunu sordum.

Başkan önce, "Yanlış algıyı düzeltelim" dedi ve ekledi:

"Her Genel Sekreter Yardımcısı birer ay vekaleten görev yapacak. Bunu belirteyim, yanlış anlaşılmanın önüne geçelim."

Dönem boyunca Genel Sekreter Ali Altunsoy olmayacak yani.

Bozbey'in, asaleten Genel Sekreterlik için kurum içinden mi kurum dışından mı bir isim düşünüyorsunuz soruma verdiği yanıt ise çarpıcıydı açıkçası:

"Gerek var mı diye düşünüyorum, Türkçesi bu. Daha iyi anladınız. Genel Sekreter yardımcılarını bir araya getirdim, dedim ki arkadaşlar yardımcılarımızın hepsi birer ay görev yapacak. İlk tebligatı bugün Ali Altınsoy'a verdik. Sonraki 1 ay başka bir arkadaşımız olacak. Sistem şu anda böyle, ileride ne olur, bakarız."

Toplantının ana gündemi Büyükşehir'in kapsamlı ulaşım yatırımlarıydı.

2 Mart'ta 2050 vizyonlu Bursa Sürdürülebilir Ulaşım Ana Planı'nın ihalesi yapılacak.

Büyükşehir'in ulaşım özelindeki yatırım planlamasında kentin batısına da ağırlık verildi.

Bozbey'e ikinci sorum bu sene hayata geçecek yeni Çevre Düzeni Planı'nda yer alacak uydu kentlerle ulaşım ana planının entegrasyonu ve Nilüfer'deki Ekokent projesiyle ilgiliydi.

Başkan, "Ulaşım ana planıyla 100 binlik planı beraber değerlendiriyoruz, bağımsız olamaz. Gürsu'da, Gemlik'te, Karacabey'de uydu kentleri oluşturmak zorundayız. Kentsel dönüşümle ilgili Ankara yolunun altını konuşuruz hep ama Ankara yolunun üstü de depreme pek de dayanıklı değil, doğrusunu konuşalım. Bu bölgelerde kentsel dönüşüm çalışmalarımız hızlı şekilde devam ediyor" dedi.

Halk arasında Görükle mera, Ekokent projesi olarak bilinen...

75 bin kişinin yaşaması öngörülen...

Nilüfer'de tam 590,5 hektarlık alanda doğacak yeni şehrin akıbeti bir anlamda yılan hikâyesine evrilmişti.

Ekokent'le ilgili plan Nilüfer Belediye Meclisi'nin Mayıs 2022'deki toplantısında kabul edildikten sonra Büyükşehir'den de oy birliği ile geçmişti ancak bilimsel itirazlar dinlenmeyip yanlışlarda ısrar edilince yıllardır üzerinde durulan plan yine çıkmaza girmişti.

Geçen sene İmar ve Bayındırlık Komisyonu'nda görüşülse de dev plan Büyükşehir gündemine gelmemişti.

Bozbey'in Ekokent'le ilgili soruma verdiği yanıt kayda değerdi:

"Ekokent önümüzdeki ay muhtemelen geliyor. Çok uzadı ama bazı teknik konulardan ötürü uzadı. Orada gerçekten zamanında yapmış olduğumuz Ekokent'ten eser kalmadı, bir kısım kaldı orada o kısmın da en azından alternatif bir bölge olması açısından arkadaşlarımız yoğun bir çalışma, değişiklik yaptılar. 60 metrelik yol planlaması yapıldı. Hem İzmir Yolu'na hem de diğer yollara bağlantısını gerçekleştirdiler ve doğru bir zemine oturdu ancak ilk yıllarda hazırladığımız o plan değil ama yine de bu değişikliklerle çok daha doğru bir plana evrildi."

Toplantının ana gündeminden bazı başlıkları aktarmadan önce şunun altını çizmek isterim.

Tam 20 sene boyunca AK Parti iktidarı tarafından yönetildi Bursa.

Bu süre zarfında şehir ulaşım ve diğer alanlarda hak ettiği kaç yatırıma kavuştu Allah aşkına?

Bozbey ise görevde iki yılını bile doldurmadı daha.

Ne Alinur Aktaş gibi iki senede trafik sorununu çözeceğim, ne de daha sonra "Bana göre Bursa'da trafik problemi yok" dedi!

Bugünlerde ferah cepheler peşinde koşan....

Geçen dönemde Bursa'ya büyük zarar veren 800 pardon 8 dönümlük pencere siyaseti gibi tüm suçu geçmişe atıp, mevcuda teslim olmayı da tercih etmedi!

Seçimden önce de seçimden sonra hep plan diyerek sadece şehrin bugününü değil geleceğini de önceleyen bir yönetim anlayışı sergiledi.

Önemi bugün yeterince anlaşılmamış olabilir ancak bilim insanlarının rehberliğinde hazırlanan, bir sessiz devrim olan yeni Çevre Düzeni Planı Bursa'nın tek kurtuluş reçetesidir.

Senelerce rant uğruna yağmalanan kentte bütüncül yaklaşımdan uzak yanlış planlama anlayışının tüm sorumluluğunu Bozbey'e yüklemek kendisinin de ifade ettiği üzere ne gerçekçi ne de vicdanidir.

Bursa'nın bugün havası zehirliyor, trafiği ulaştırmıyor, hoyratça kirletilen su kaynakları azalıyor, tarım alanları her geçen gün biraz daha kaybediliyorsa bu tablonun müsebbibi bellidir!

Toplantıya dönersek...

Bozbey'in ulaşımla ilgili projelerini anlattığı, çok iyi çalışılmış sunumu yaklaşık 1,5 saat sürdü.

Bu sene 25 kilometre imar yolunun kente kazandırılması...

Mudanya Çağrışan Alt Geçidi, Nilüfer Gümüştepe Misi Köprüsü, Nilüfer Büyükbalıklı Köprüsü, Mudanya Balabancık Köprüsü, Mudanya Çekrice Köprüsü, Osmangazi Geçit-Nilüferköy Köprüsü gibi 110 adet sanat yapısı yapılması planlandı.

Uzmanlarla yapılan değerlendirmelerden sonra Mudanya'ya metrobüs projesinden vazgeçildi.

Metrobüsün yerine Emek İstasyonu ile Mudanya BUDO İskelesi arasındaki 16,5 kilometrelik güzergâhta tercihli yoldan yüksek kapasiteli hızlandırılmış otobüs hattı devreye alınacak.

Botanik Katlı Kavşak, Avrupa Konseyi Bulvarı U Dönüş Köprüleri, Soğukkuyu Bağlantı Köprü, Orhaneli Yolu Beşevler Köprülü Kavşak, Ata Bulvarı 75. Yıl (Durmazlar) Kavşak, Tuna Caddesi-Yenikaraman Bağlantı Yolu projeleri sürüyor.

Üniversite-Görükle, Çalı-Demirtaş, Üçevler-Terminal hafif raylı sistem projelerinin devam ettiğini de ekleyeyim ve bir parantez açayım:

Yapımı planlanan hatların mutlaka onaylı bir Ulaşım Ana Planı içinde bulunması gerekiyor.

Ulaşım ana planlarının 5 yılda bir revize edilmesi ya da baştan yapılması şart.

2023'te yapılması gereken Ulaşım Ana Planı yapılmadığı için 2018'de yapılan plandaki güncel olmayan verilere göre tasarlanan hatlar baştan çalışılıyor!

Yapımı planlanan raylı sistem hatlarının Ulaşım Ana Planı'nda yer alması Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü'nün onayı, Cumhurbaşkanlığı Yatırım Programı'na girmesi ve finans modelinin oluşturulması da gerekiyor!

Günde 300 binin üzerinde yolcu taşıyan BursaRay'da mevcut 138 araca ek olarak 68 yeni aracın alınması yatırım programına girdi.

2035 yılına kadar en az 186 araca daha ihtiyaç var!

Günde 20.000 yolcuya hizmet vererek günlük 5.000 araçlık park kapasitesi sunacak...

Karbon salınımında yaklaşık %35 düşüş sağlayacak, toplu taşıma kullananlara ücretsiz Park Et-Devam Et hizmeti sunacak Bursa Mobilite Merkezi projesini de önemsedim.

Fizibilite ihalesi tamamlanan bu merkezler yaygınlaştırılmalıdır düşüncesindeyim.